Ce este și cum funcționează un filtru de particule
Filtrul de particule face parte din sistemul de evacuare al mașinii. Are rolul de a transforma gazele de eșapament, rezultate în urma arderii combustibilului, în substanțe mai puțin nocive.
În general, filtrul de particule este montat pe mașinile diesel (DPF – Diesel Particulate Filter), deoarece acestea produc mai multe noxe. Dar și unele mașini cu motoare pe benzină au un astfel de catalizator (GPF – Gasoline Particulate Filter).
Un filtru de particule ajută la reducerea emisiilor de monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot.
Dar, dacă mașina nu e condusă corespunzător sau e utilizat un combustibil de proastă calitate, DPF se poate înfunda. Din această cauză, motorul nu va mai funcționa la capacitate maximă. În momentul în care filtrul de particule se încarcă, computerul mașinii va declanșa o creștere a temperaturii din galeria de evacuare. Astfel, particulele nocive sunt eliminate, iar filtrul își recuperează eficiența.
Dacă nu se poate face o regenerare pasivă a DPF, atunci șoferii pot încerca o curățare chimică a filtrului de particule.
Operațiunea se va face, însă, doar într-un service autorizat, cu substanțe chimice care dizolvă depunerile din interiorul filtrului.
Când trebuie schimbat filtrul de particule
În general, filtrul de particule trebuie înlocuit după 100.000 de kilometri sau după 5 ani de funcționare. Dar, depinde de modul de utilizare al mașinii.
De aceea, sistemului de evacuare și filtrul de particule trebuie verificate cu regularitate. Pentru că, în timp, aceste filtre se pot înfunda sau pot apărea defecțiuni din cauza utilizării necorespunzătoare.
„Au fost cazuri în care turbina s-a defectat, a avut pierderi de ulei, care a pătruns în filtrul de particule. Proprietarul a văzut că mașina începe să scoată fum, nu mai are putere, dar nu a venit să o verifice. Abia după vreo 2 ani, când nu a trecut de ITP, a făcut o verificare și a constatat că filtrul era înfundat. Astfel că a trebuit înlocuit cu totul”, a explicat pentru ProMotor mecanicul Robert Marin.
Este legal să circuli fără filtru de particule?
Filtrul de particule este o țintă și pentru hoți, datorită metalelor rare pe care le conține, precum platină, paladiu sau rodiu. Dar, în cele mai multe situații, catalizatorul se înfundă sau se defectează.
Astfel, trebuie înlocuit, însă unii șoferi preferă să renunțe cu totul la acest filtru.
Ceea ce nu doar că va afecta funcționarea mașinii, ci este considerată o intervenție ilegală. Pentru că se face o modificare structurală a vehiculului, ceea ce trebuie aprobat de Registrul Auto Român.
Așadar, nu este legal să circuli fără filtru de particule, dacă mașina a fost prevăzută din fabricație cu acest dispozitiv. În plus, la verificarea tehnică obligatorie (ITP), mașina nu va trece de testul emisiilor de noxe.
Cât costă înlocuirea DPF/GPF
Prețul unui filtru de particule diferă în funcție de metalele prețioase din care sunt fabricate. Cele mai scumpe au prețuri de peste 1.000 de euro. Dar există și catalizatoare ieftine, care nu costă câteva sute de lei.
Printre cele mai scumpe filtre de particule se află:
- BMW cod: 1740060 – 1060 €
- BMW cod: 1728999 / 1728023 / R96 / VBEHBE5252721110 – 920 €
- Opel Corsa B 1.2 i cod: GM16 / 90467875 – 900 €
- BMW Seria 3 E36 (benzina, 1990-2000) cod: 1715303 – 740 €
- Opel Zafira A 1.8 / Opel Astra G 1.8, cod: GM40 GC / GM9158633 / 1460F7 – 630 €.
Printre cele mai ieftine filtre sunt cele pentru:
- VW Golf IV 1.4 Benzina AXP, (an 2001-2004) cod catalizator: 036178 BAT – 38 €
- VW Polo 1.9 SDI cod catalizator: 6k0131701T – 34 €
- Daewoo Matiz Benzina, (an 2003) – 20 €.
Manopera de înlocuire a unui filtru de particule pornește de la 50 de lei, în cazul sistemelor simple. Dar poate depăși 500 de lei, la catalizatoarele complexe.
În medie, înlocuirea DPF/GPF costă 150-200 de lei, la care se adaugă prețul filtrului de particule, care depășește, în multe cazuri, 2.000 de lei.
