Un tarif controversat de 25%
Trump a anunțat că va impune o taxă de 25% asupra importurilor din Mexic și Canada, condiționând ridicarea acestor tarife de măsuri stricte împotriva traficului de droguri și a imigrației ilegale. Măsura ar putea încălca acordul de liber schimb dintre cele trei țări, ridicând semne de întrebare cu privire la viitorul relațiilor comerciale din regiune.
Mulți producători auto europeni, precum Volkswagen și Stellantis, au investit masiv în fabrici din Mexic, atrase de costurile scăzute ale forței de muncă și de proximitatea față de piața americană. Tarifele suplimentare ar putea forța aceste companii să reevalueze strategiile de producție. Unele ar putea muta operațiunile în Statele Unite, însă astfel de schimbări implică costuri ridicate și reorganizări complexe ale lanțurilor de aprovizionare.
Impactul economic asupra companiilor europene
Volkswagen și Stellantis sunt printre cele mai expuse companii. Fabrica VW din Puebla, Mexic, una dintre cele mai mari unități de producție ale grupului, a fabricat aproape 350.000 de vehicule în 2023, dintre care majoritatea au fost exportate în SUA. Analiștii estimează că aproximativ 65% dintre vehiculele VW vândute în SUA ar deveni necompetitive în cazul aplicării noilor tarife.
În cazul Stellantis, impactul ar putea fi la fel de dramatic. Compania, care operează fabrici în Saltillo și Toluca pentru producția de camionete și SUV-uri, ar putea înregistra pierderi de sute de milioane de euro în fiecare an, în funcție de nivelul tarifelor impuse.
Producătorii auto europeni cu fabrici în SUA, precum BMW și Mercedes-Benz, ar putea diminua efectele tarifelor prin creșterea producției locale. BMW, de exemplu, exportă deja mai mult de jumătate din vehiculele fabricate la uzina sa din Carolina de Sud. Cu toate acestea, extinderea capacității de producție implică investiții semnificative, într-o perioadă în care industria auto se confruntă cu scăderea cererii și tranziția lentă către vehicule electrice.
Protecționismul și lanțurile globale de aprovizionare
Creșterea protecționismului în SUA, sub administrațiile Trump și Biden, a determinat deja mulți furnizori să își extindă operațiunile în Statele Unite. Statele precum Carolina de Sud au devenit centre importante pentru investițiile europene, atrăgând 58% din investițiile totale în sectorul auto din 2006 până în prezent.
Continental, unul dintre principalii furnizori din industria auto, a declarat că va continua să producă local pentru piața americană, indiferent de politica tarifară.
Analiștii consideră că anunțul lui Trump este, cel mai probabil, o strategie de negociere, însă riscul real al impunerii tarifelor creează o incertitudine majoră pentru companiile din întreaga industrie auto globală. "Pe baza experienței cu Trump, este dificil de anticipat ce decizie finală va lua", a comentat un expert în logistică.
