Alan Scutti, manager tehnic la Webuild, explică ce a dus la deteriorarea asfaltului la podul peste Dunăre, inaugurat cu mare fast în urmă cu două luni jumătate.
TIR-urile care vin din Ucraina, și nu numai, care transportă cantități peste masa maximă permisă, stabilită la 40 de tone. În plus, în lunile de vară, nu a fost respectată nici decizia de limitare la 7,5 tone, iar viteza de deplasare pe pod este depășită de camioanele de mare tonaj.
„Încărcări foarte excedente în timpul deschiderii, pe acest pod. Mai mult decât atât, podul are un tonaj maxim pentru 40 de tone. Să nu zicem că noi avem un control făcut în mod electronic care înregistrează tonajele excedente. Și, mai mult decât atât, am avut o perioadă de vară foarte caldă și s-a decis să reducem acest tonaj, până la data de 25 august, dacă nu mă înșel, la un maxim de 7,5 tone.
