Viceprimarul Capitalei Stelian Bujduveanu a propus, luni, transformarea Pieței Revoluției în spațiu exclusiv pietonal. Practic, vorbim despre zona din jurul Ateneului Român, care cuprinde Piața George Enescu, Piața Revoluției și parcarea din fața Ministerului Afacerilor Interne.
Stelian Bujduveanu a precizat că proiectul implică transformarea în sens a unic a străzii Ion Câmpineanu, astfel încât să poată prelua fluxul de pe Calea Victoriei. Viceprimarul a menționat că a avut o discuție pe această temă cu specialiștii de la Comisia Tehnică de Circulație. Totodată, s-a declarat convins că proiectul va fi implementat, în contextul succesului pe care l-a avut inițiativa de pietonalizare a Căii Victoriei, în week-end-uri, relatează Agerpres.
"Avem un proiect - și îl vom lansa. E faimos proiectul, toată lumea a discutat, dar nimeni nu l-a pus pe hârtie. Știți toată zona de la parcarea George Enescu, de la Ateneu din față? Din analizele noastre și din punctul nostru de vedere - și al meu personal - este singura zonă care se pretează pentru a fi o veritabilă zonă pietonală, de "leisure" pentru Municipiul București. (...) Avem și proiectul PIDU - pietonalizarea din fața Comitetului Central. Dar hai să fim mult mai curajoși. Și proiectul pe care noi îl avem astăzi la nivelul Direcției Transporturi și pe care îl vom lansa în perioada următoare este o sistematizare a traficului, încât să împingi traficul de pe Calea Victoriei, de la intrarea în piață, pe Ion Câmpineanu, iese în faimoasa intersecție care dă în sus, spre Magheru. Adică tu reușești să fluidizezi toată zona de acolo. Și ai, în sfârșit, în Municipiul București o piațetă care poate fi amenajată", a precizat el, în cadrul unei dezbateri.
Proiectul va fi supus dezbaterii publice. Vestea bună, spune oficialul de la apitală, este căacesta nu necesită exproprieri, nici plan urbanistic zonal și poate fi implementat în timp foarte scurt.
"Sensurile de mers și închiderea spațiului se pot face peste noapte. Implicațiile ulterioare, de excavare și creare a unui parcaj subteran, așa cum s-a dorit - care să fie extins pe toată porțiunea aceasta - evident, va dura mulți ani. (...) De ce l-am gândit? Putem salva spațiul verde din spate, de la Sala Palatului. Știți acele două mari parcări, care au fost mult dezbătute în PIDU. Fiecare parcare, dreapta și stânga, cele două alveole, presupun câte 500 de locuri de parcare. E o crimă să distrugi tot spațiul acela verde, ca să pui parcare. Ca să pui mașinile subteran - indiferent ce o să spună specialiștii, că ai sol de doi metri - ai pomi, ai verdeață. Du-te, domnule peste drum, că e bulevard, fă acolo parcare subterană", a explicat el.
Bujduveanu a menționat că Bucureștiul este în prezent un oraș "neprietenos cu oamenii". În acest sens a precizat că în ultima perioadă nu a existat "o viziune a edililor" de a trece de la un oraș "gândit pentru mașini și pentru trafic" la un oraș "pentru oameni".
"Fiecare are un oraș preferat. De ce ne place Milano? Pentru că vedem piațeta mare din fața Domului? De ce ne place enorm Trafalgar Square? Dacă facem un exercițiu foarte simplu și fiecare numește orașul lui preferat sau zona lui preferată, unde a fost în vizită, o să vedeți că avem un singur punct comun cu toții. Un spațiu comun, care adună diferite activități, de la faimosul Times Square, în New York... Asta ne atrage la un oraș în străinătate și asta ar trebui se ne dea de gândit. Pentru că niciun proiect din ultimii zece ani nu a luat în calcul cetățeanul, ci s-a axat prea mult pe a rezolva o problemă - traficul, termoficarea, curățenia - dar nu s-a gândit la cetățeanul care este în centrul acestor probleme", a mai spus Stelian Bujduveanu.
