„Discutăm despre un proiect deosebit de important în prezentul context geopolitic, care poate aduce reale beneficii pe termen lung întregii țări, nu numai acestei zone.(...) Avem două probleme esențiale pe care dorim să le abordăm: decolmatarea barei Sulina pentru mărirea capacității navelor care ajung în această zonă și dragarea, respectiv punerea în valoare a bazinului mare de la Sulina. În acest sens, principalele întrebări sunt: care este sursa de finanțare pentru fiecare obiectiv și în cât timp pot fi accesate sumele necesare?”, a transmis Horia Teodorescu.
La ședință au luat parte și reprezentanți ai Comisiei Dunării, dar și directorul Administrației Zonei Libere Sulina, Dragoș Ioniță. Acesta a vorbit despre sursele de finanțare și a spus că există 3 variante: susținere financiară din partea ONG-urilor internaționale, accesarea unor fonduri din programele europene sau sprijin financiar din partea Companiei Naționale de Investiții.
Deși totul sună curat, în spatele acestei ședințe conduse de baronul PSD de Tulcea, Horia Teodorescu, se ascunde proiectul unui dezastru ecologic al Deltei Dunării, scriu jurnaliștii de la Puterea. Teodorescu ar urmări transformarea canalului Sulina într-un nou canal Bâstroe prin adâncirea acestuia de la 7,15 metri la 12 metri.
În toată această problemă ar fi implicat chiar Bogdan Mîndrescu, secretarul de stat de la transporturi. Potrivit celor de la Puterea, reprezentanții Administrației Fluviale Dunărea de Jos Galați i-au atras atenția lui Horia Teodorescu că adâncirea barei Sulina ar distruge Delta Dunării. În replică, Teodorescu a transmis că Bogdan Mîndrescu este de acord cu adâncirea barei Sulina până la 12 metri și, ca atare, vor trebui să-și dea acordul pentru acest proiect.
