Costel Comana, patronul operatorului feroviar Regiotrans, era cercetat în cea mai recentă anchetă a procurorilor anticorupție deschisă la CFR.
În timp ce asociatul lui Costel Comana a fost reținut de procurorii DNA, milionarul găsit acum mort în toaleta unui avion se afla de mai multă vreme în America de Sud, ultima oară când procurorii îi luaseră urma el se afla în Brazilia.
Costel Comana, în vârstă de 53 de ani, era însoţit în avionul care zbura pe ruta Bogota - San Jose de o femeie de 35 de ani, de asemenea de naţionalitate română, informează LaCronica.com.
Ministerul Afacerilor Externe (MAE) a confirmat că un roman s-a sinucis la bordul unui avion care efectua o cursă de la Bogota, Columbia, catre San Jose, Costa Rica. Din primele informatii obtinute de consulul onorific al României în Costa Rica, românul s-ar fi sinucis prin strangulare.
De la şef de gară, la milionar în Top 300
Costel Comana a fost angajat al CFR până în 2000, când a decis să-și deschidă propria afacere, potrivit unui interviu acordat în Ziarului Fianciar cu câţiva ani în urmă.
Pe vremea cand era seful statiei CFR Brasov Triaj, lui Costel Comana ii placeau cel mai mult zilele cand se inzapezea gara si se blocau pe cele cateva linii zeci de vagoane si vreo 15 locomotive, pe care trebuia sa le descurce pentru a pleca in ordine din gara.
Costel Comana a fost ulterior avansat sef de gara al Brasov Calatori si apoi ca director de divizie CFR.
"Sa fiu sef de gara a fost cea mai buna scoala de management pentru mine, iar promovarea m-a facut sa ma gandesc la propria mea afacere, deoarece nu mai exista adrenalina", spunea omul de afaceri.
Costel Comana a renuntat la inceputul anilor 2000 la functia din cadrul CFR pentru a incerca o afacere in acelasi domeniu, al cailor ferate. Ca partener de afaceri l-a ales pe Iorgu Ganea, care avea un spatiu inchiriat pentru jocuri electronice in incinta garii Brasov.
Pentru inceput, Costel Comana a decis sa cumpere niste trenuri si a luat trei automotoare frantuzesti cu bani imprumutati de la banca.
"Toata lumea mi-a spus ca sunt nebun sa imi ipotechez casa pentru a intra in ceva de care nu am habar daca va merge sau nu."
Intr-adevar, nu avea de unde sa stie daca va merge, dat fiind ca la momentul respectiv (2002), afacerea pe care si-o dorea el - transport feroviar privat de calatori - nu avea precedent in Romania", a explicat Costel Comana.
A inceput sa mearga pe ruta Brasov-Zarnesti, mai mult de proba si fara a avea sustinere legala. "Mi-au oprit trenul dupa o saptamana, deoarece nu aveam voie sa circul", spunea Comana. In 2003 a mai transportat calatori pe ruta Brasov-Intorsura Buzaului, platind TUI (taxa de utilizare a infrastructurii, asemenea trenurilor de marfa) la un tarif egal cu cel pentru trenurile de marfa.
După licitatia din 2004 de la Bursa Romana de Marfuri, când CFR Infrastructura, administratorul liniilor ferate, a pus pe piata aproape un sfert din reteaua de cale ferata din Romania, iar 120 de sectoare de linie ferata au putut fi inchiriate de operatori particulari, firma lui Comana şi Ganea a început să se implice puternic în transportul de pasageri.
De la afacerist de succes, la cercetat penal de DNA
Ancheta procurorilor DNA în cazul societății Regiotrans, cel mai mare operator privat de transport feroviar pentru călători, dezvăluie cum statul era păcălit de zeci de milioane de euro prin acordarea unor subvenții ilegale, potrivit evz.ro.
Potrivit EVZ, directorii din Ministerul Transporturilor și CFR favorizau, în schimbul unor șpăgi ridicole, compania privată, în dauna CFR Călători. Astfel, statul pierdea bani grei în ambele situații. Asta, în condițiile în care Regiotrans este unul din principalii concurenți ai CFR Călători.
Procurorii DNA i-au reținut săptămâna trecută pe Iorgu Ganea și pe o directoare din cadrul CFR, Estrella Ștefănescu, pentru mai multe fapte de corupție.
Cea mai importantă parte a anchetei vizează modul în care Regiotrans a primit subvenții de la Ministerul Transporturilor. Este vorba despre banii pe care statul îi dă societăților de transport feroviar de persoane pentru a menține în circulație anumite rute, considerate nerentabile.
Regiotrans deține în prezent cea mai mare parte de rute nerentabile pentru CFR. Procurorii DNA arată că subvenţiile încasate de Regiotrans, în anul 2011, au fost de 182,96 milioane de lei, 81% din totalul veniturilor anuale a acestei firme.
Procurorii arată că totul s-ar fi făcut prin șpagă, iar subvențiile ar fi fost supraevaluate, în defavoarea CFR. În plus, Regiotrans apela la metode inventive pentru a diminua profitul, deoarece una din condițiile de acordare a subvențiilor era valoarea veniturilor.
Societatea a încheiat contracte de servicii cu firme controlate tot de cei doi milionari. Astfel, 70% în cheltuielile Regiotrans erau direcționate către aceste firme.
A doua vizită în Costa Rica i-a fost fatală
Costel Comana a fost găsit mort în toaleta unui avion, la scurt timp după aterizarea în oraşul San Jose din Costa Rica. Omul de afaceri călătorea alături de o femeie de 33 de ani, a cărei identitate nu a fost dezvăluită.
Pasagerii din avion au povestit că Costel Comana era agitat şi nervos pe tot parcursul călătoriei. Patronul Regiotrans se afla la a doua vizită în Costa Rica, prima fiind făcută la începutul acestei luni.
Patronul Regiotrans figurează în „Top 300 Capital- Cei mai bogați români", pe locul 178, cu o avere estimată la 30-32 de milioane de euro.
