Unul dintre acestea este Bucureşti Nord - Câmpina, pe parcursul căruia sunt instituite 14 restricţii de viteză, deşi reabilitarea lui a fost finalizată în 2004 şi a costat 228 de milioane de euro.
Tronsonul reabilitat cu peste 200 de milioane de euro, o afacere marca CFR.
Sindicaliştii din cadrul CFR atrag atenţia, la unison, asupra stării deplorabile a căilor ferate, incriminând subfinanţarea aproape criminală a lucrărilor de întreţinere a infrastructurii.
Numai că starea tehnică a căilor ferate este, în unele cazuri, dezastruoasă şi în zone în care s-au efectuat lucrări de reabilitare. Situaţia se regăseşte pe tronsonul de cale ferată Bucureşti Nord - Câmpina, a cărui reabilitare a fost finalizată în 2004 şi a costat nu mai puţin de 228 de milioane de euro. Deşi au trecut numai cinci ani de la reabilitare, pe tronsonul respectiv, pe care ar fi trebuit să se circule cu viteze de 140 km/h, există 14 restricţii.
Sute de milioane de euro pentru 15 km/h pe calea ferată
Starea dezastruoasă a căilor ferate nu a fost cauzată doar de subfinanţarea lucrărilor de întreţinere. Există şi cazuri de tronsoane de cale ferată pe care s-au semnalat numeroase defecţiuni, deşi în ele s-au investit sute de milioane de euro în ultimii ani.
REALITATEASPORTIVA.NET
REALITATEASTAR.NET