Analiştii din industrie au declarat în repetate rânduri că reţeaua
extinsă de retail a afectat cei doi producători din Detroit pentru că
forţează dealerii, mai ales cei din suburbiile oraşelor mari, să
concureze mai mult unul împotriva altuia decât împotriva altui
producător auto.
Constructorii au fixat termene limită stricte
pentru identificarea saloanelor de prezentare pe care le vor menţine
după ce vor ieşi din faliment, cu ajutorul a miliarde de dolari din
banii contribuablilor.
"Nu avem altă alternativă. Trebuie să facem sacrificii pentru a
construi o companie mai puternică, mai viabilă. Aceasta este ultima
noastră şansă să reuşim", a declarat directorul executiv al GM, Fritz
Henderson, în cadrul unei audieri în faţa Comitetului Comerţului din
Senat.
Totodată, preşedintele Chrysler, Jim Press, a declarat că decizia de a
elimina franciza saloanelor de prezentare este "dureroasă", dar în
acelaşi timp "absolut necesară" pentru facilitatea unei alianţe
înfloritoare cu producătorul italian Fiat SpA.
GM plănuieşte să reducă cu aproximativ 1.600 numărul dealerilor în
următoarele 18 luni, dar vrea ca reprezentanţii saloanelor să fie de
acord cu aceste măsuri până pe 12 iunie. Chrysler vrea să reducă
reţeaua de dealeri cu 789 de saloane până pe 9 iunie.
Dar noile măsuri dorite de companiile auto au atras nemulţumirea
membrilor senatului în timpul audierii, pentru că în urma acestora ar
fi pierdute 100.000 de locuri de muncă.
"Nu cred că acestor companii ar trebui să li se permită să folosească
banii contribuabililor pentru ca mai apoi să părăsească dealerii locali
şi clienţii lor, lăsându-i fără niciun ajutor", a declarat preşedintele
Comisiei Comerţului, John Rockefeller.
Falimentul GM este cel mai îndeaproape planificat din istoria Statelor
Unite. Declinul final al grupului a început pe 19 decembrie 2008, când
aministraţia preşedintelui GeorgeW. Bush a anunţat că a acordat
producătorului un împrumut de urgenţă care a accelerat în martie, după
ce guvernul condus de această dată de Obama a acordat GM 60 de zile
pentru a se restructura.
Luni, compania a depus cerere pentru intrarea în faliement, având aceeaşi soartă ca rivalul său, Chrysler, care a luat o măsură similară pe 30 aprilie.
