În urmă cu două săptămâni, mai exact 13 zile, drumul prin Adunaţii Copăceni era un coşmar. Plin de miile de gropi în care şoferii îşi distrug maşinile şi nervii şi care transformaseră viaţa localnicilor comunei într-un vis urât. Reporterii au filmat drumul şi au ascultat dramele oamenilor. Antreprenorul primise ordinul de începere a lucrarilor, iar în 13 zile s-a petrecut minunea. Drumul e neted, e gata.
O problemă veche de aporape 9 ani rezolvată în nici două săptămâni.
Un drum cu maşina până la Giurgiu, pe Drumul Naţional 5 te face să tresalţi. Aşa e România. Are ea această calitate de a-ţi provoca cea mai variată gamă de trăiri, de la emoţiile vacanţei, sau nostalgiile ei, până la agonie.
De la ieşirea din Capitală pe şoseaua Alexandriei am simţit cumva gustul de vacanţă cu soarele-n ochi, topindu-ţi gândurile de la birou. Voiam să cronometrăm drumul pînă la Giurgiu, întru stabilirea unui record de timp, util poate norocoşilor care au deja vacanţă. Bucuria a ţinut însă doar până la Adunaţii Copăceni. Mergeam cu 5 km la oră. Am coborât din maşină şi a fost suficient să scoatem aparatul de fimat.
Aşa i-am auzit, pomeniţi pe toţi sfinţii, de la primar până la Ministrul Tranporturilor şi Preşedinte. În disperare, oamenii nu-şi mai pun problema adevăraţilor responsabili, deşi la intrarea şi iesirea din comună, primăria a plantat nişte panouri mari, pentru a direcţiona cu exactitate "TIR-urile" ….de binecuvântări.
Chiar şi Ion Tache, primarul comunei Adunatii Copaceni mărturiseşte cât de periculos este să fii primarul responsabil de un asemenea drum. "Eram la poarta primăriei, aicea şi...vin doi malaci, şi mă întreabă:<
Şi probabil că am fi putut face şi noi haz de necazul primarului pomenit la tot pasul, sau am fi putut trece mai departe plictisiţi, resemnaţi precum cei care străbat ţara-n lung şi-n lat. Însă tot în mijlocul drumului am realizat că nenorocul oamenilor nu se opreşte aici. Îţi intră-n casă, ţi-o dărâmă, şi-ţi înăbuşă plămânii.
Cu microfonul în mână, cu aparatul de filmat pe umăr, oamenii te cred mai aproape de sfinţi şi te trezeşti însărcinat nu doar cu relatarea exactă a unui fapt. Ei au nevoie de explicaţii şi soluţii. Însă cine îi poate explica Mariei cum stă treaba cu drumul?
"Mi-a murit copilul, n-a venit salvarea la timp. A facut infarct, un baiat ca un brad. Trei ore a întârziat, nici de la Giurgiu nici de la Bucureşti n-a putut să vină, faceţi ceva, vă rog, e-o luna jumate de-atunci, mi se rupe carnea pe mine de copilul meu", se plânge mama îndurerată.
Proiectul de reabilitare a drumului intern Adunţii Copăceni, inclus lucrărilor de construcţie a unei centuri cu 4 benzi care ocoleşte comuna, s-a născut în anul 2000. Încercările repetate ale statului român şi ale diverselor firme de construcţii de-a lungul anilor au eşuat. După două licitaţii şi renegocieri, tabloul e următorul:
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale este beneficiarul lucrării. Antreprenorul este firma Romastrade SRL, care a câştigat licitaţia în 2007, iar valoarea contractului se ridică la peste 7 milioane 900 de euro, finanţat de ISPA şi Guvernul României. Lucrările la construcţia bypass-ului au început la 1 februarie 2008, trebuie finalizate la 1 august. 2009.
Tot la 1 august trebuie să fie gata şi reabilitarea drumului din Adunaţii Copăceni, unde starea actuală a şoselei nu mai seamănă deloc cu cea de la momentul realizării proiectului. Aşadar, de la un covor asfaltic necesităţile au crescut considerabil, căci craterele s-au adâncit în timp. Fiecare modificare în necesarul lucrărilor, adăugirile la constractul iniţial au însemnat plimbat hârtii de la Companie la Antreprenor, plângeri ale primăriei şi înjurături în trafic.
În condiţiile în care ţara noastră are doar 280 de kilometri de autostradă, starea drumurilor naţionale e deja un capitol elitist. Nu s-a semnalat niciun vinovat pentru tărăgănarea lucrărilor la Adunaţii Copăceni, nimeni nu a fost arătat cu degetul, chiar dacă odiseea DN 5 dureaza de 9 ani.