Concedierile, dacă
vor fi confirmate la şedinţa extraordinară din 16 martie a consiliului
de lucru, ar urma să reprezinte cel mai mare val de disponibilizări din
sectorul auto francez de la declanşarea crizei economice.
Uzina companiei producătoare de componente auto este amplasată la
Clairoix, în regiunea Oise, în apropiere de Compiegne, la nord-est de
Paris.
Reprezentanţii Continental au refuzat să comenteze ştirea, mai scrie Reuters.
Cu toate acestea, un purtător de cuvânt a declarat că, în ianuarie, pe
piaţa europeană au scăzut vânzările de autoturisme, adăugând că firma
are nevoie să îşi ajusteze capacitatea la evoluţiile de pe piaţă.
Grupul german a fost preluat de compania privată Schaeffler, aflată în
prezent în negocieri tensionate cu băncile, după ce a descoperit un gol
de 6 miliarde euro la nivelul bilanţului contabil.
În iulie 2008, compania s-a împrumutat cu 16 miliarde euro, ca să preia
Continental, care produce şi alte componente auto în afară de anvelope.
În ceea ce priveşte producţia acestora, Continental este depăşit pe
piaţa mondială de Michelin şi de Bridgestone.
Continental AG a afişat, în 19 februarie, pierderi de 1,12 miliarde
euro în 2008, în contextul în care criza economică globală a afectat
afacerile companiei, iar în 23 februarie, agenţia de evaluare
financiară Moody's a coborât ratingul companiei, de la 'Ba1' la 'Ba2',
motivând decizia prin riscul ca deteriorarea situaţiei de pe pieţele
auto să îi înrăutăţească profilul de creditare.
În 4 februarie, agenţia de rating Fitch a coborât de la 'BB+' la 'BB'
calificativul pentru credite pe termen lung al Continental, în
contextul înrăutăţirii situaţiei de pe piaţa auto.
Continental, care deţine facilităţi de producţie şi în România, este
unul dintre primii cinci furnizori de componente auto din lume şi
produce sisteme de frânare, sisteme electronice pentru maşini, anvelope
şi alte componente auto.
Continental ar putea face în Franţa cele mai mari concedieri din sectorul auto de la debutul crizei
