Lupta s-a încins şi mai mult de când marile copanii au început să apeleze la strategii low cost tocmai pentru a le răpi clienţi micilor companii aeriene.
Prima mutare semnificativă a venit din partea Tarom: bilete de 50 de euro pentru cursele externe, dus-întors şi 24 de euro pentru cele interne. Este drept că oferta de 50 de euro era valabilă fără taxele de aeroport, care pot tripla costul biletului, iar cea de 24 de euro pentru cursele interne se referă doar la anumite zile. În cursă au intrat şi mari companii străine. Lufthansa a anunţat recent tarife de 99 de euro pe ruta Bucuresti-Milano, iar British Airways promoveaza Londra la 118 euro.
Conform datelor Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni din România, în primul trimestru numărul biletelor vândute a scăzut cu 11%, iar încasările cu 26% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Această tendinţă reprezintă o sabie cu două tăişuri, mai ales în cazul companiilor aeriene mari. Acestea riscă să ajungă în situaţia ca veniturile per pasager să scadă atât de mult încât se vor transforma în pierdere.
Potrivit Money Express, în această situaţie este posibil ca cei care câştigă să fie tot companiile low cost, care din start au cheltuieli mai mici. Există însă şi exemple contrarii pe pieţele Europei Centrale. În Polonia, războiul dintre două companii low cost s-a încheiat cu eliminarea completă de pe piaţă a uneia dintre ele.
