Faptul că vremea s-a încălzit în ultima
perioada, depăşind 10 grade Celsius în zona Transilvaniei a permis
reluarea, începând cu data de 15 aprilie a activităţilor de asfaltare
pe porţiuni Câmpia Turzii - Gilău.
"Activitatea de asfaltare va continua în mod susţinut pe această
secţiune până în lunile noiembrie-decembrie când această operaţiune
devine imposibilă din cauza temperaturilor scăzute. Activităţile de
îmbrăcăminţi rutiere se realizează după finalizarea terasamentelor
(săpături şi umpluturi) şi a structurilor - viaducte, poduri şi podeţe.
Acestea constau în aşezarea straturilor de pavaj (fundaţie de balast,
piatră spartă şi trei straturi de asfalt)", se menţionează în
comunicatul de presă. Bechtel a mai anunţat că până la sfârşitul
acestei săptămâni vor fi instalate 62 din cele 192 de grinzi necesare
construcţiei viaductului de peste râul Arieş.
"Cu o lungime totală de 960 de metri şi o înălţime de 23 de metri (cât un bloc de opt
etaje), structura de la km 13+222 va fi cel mai lung viaduct de pe
secţiunea 2B a Autostrăzii Transilvania. Lucrările la construcţia
viaductului au început în iunie 2007, au continuat cu intermitenţe pe
parcursul anului 2008, din lipsă de finanţare şi urmează a fi
finalizate, conform Protocolului semnat cu Ministerul Transporturilor,
în septembrie-octombrie 2009", mai precizează firma
americană.
Bechtel atrage atenţia că pentru a respecta protocolul pentru anul 2009, autorităţile române trebuie să relocheze 38 de utilităţi până la data de 30 aprilie 2009, lucru care nu s-a întâmplat.
Proiectul Autostrada Transilvania este cel mai mare proiect de infrastructură din Europa. Cu o lungime de 415 de kilometri, pe patru benzi, autostrada porneşte din centrul României, de la nord-vest de Braşov, ajungând la graniţa cu Ungaria lângă Oradea, în câmpia Crişanei. Autostrada va lega oraşe precum Braşov, Făgăraş, Sighişoara, Târgu Mureş, Cluj-Napoca, Zalău şi Oradea. Autostrada are 58 pasaje rutiere, 94 pasarele peste autostradă şi 16 noduri rutiere.
