„Lucrările pentru modernizarea liniilor de tramvai vor începe în primăvară.
Am semnat 11 contracte pe care le-am atribuit în urma licitației, iar pentru 8 dintre acestea am dat deja ordin de începere a proiectării.
Liniile care vor fi modernizate sunt pe artere precum str. Barbu Văcărescu, str. Lizeanu, bd. Lacul Tei, bd. Dimitrie Pompeiu, șos. Petricani, Calea Griviței, bd. Dinicu Golescu, Bd. Mărășești, bd. Chișinău, bd. Basarabia, bd. Expoziției, bd. Gării Obor, bd. Ferdinand, șos. Pantelimon sau bd. Timișoara”, a scris edilul pe pagina oficială de Facebook.
Această decizie vine ca o necesitate, din cauza uzurii liniilor actuale de tramvai din București, iar asta se reflectă în serviciul de transport public deficitar și ineficient. Primarul Capitalei a subliniat importanța investițiilor în infrastructura de tramvai, evidențiind faptul că acestea sunt absolut necesare întrucât în prezent doar 90 km din cei 150 km de rețea pe care îi are Bucureștiul au fost modernizați, iar această ultimă modernizare a avut loc acum peste 20 de ani.
Această stagnare în modernizarea infrastructurii de tramvai a dus la o serie de neajunsuri în sistemul de transport public al orașului. De la întârzieri în timpul călătoriilor și întreruperi frecvente ale serviciului, până la disconfort și nevoia de a eficientiza și îmbunătăți experiența călătorilor.
„Investițiile în infrastructura de tramvai sunt extrem de necesare pentru că din cei 150 de km de rețea pe care o are Bucureștiul doar 90 au fost modernizați și aceia în urmă cu peste 20 de ani.
În plus, Bucureștiul are nevoie de înca 250 de tramvaie noi, moderne, pe care le vom achiziționa cu bani europeni.
Însă, pentru ca acest lucru să se întâmple e nevoie să reparăm infrastructura pentru că este o condiție pe care orice finanțator o pune.
În ceea ce privește finanţarea lucrărilor de modernizare a liniilor de tramvai avem la dispoziție, prin POR, suma de 300 de milioane de euro alocată pentru regiunea București-Ilfov, și, imediat ce ghidul va fi publicat, vom aplica pentru finanțare. Cofinanțarea va fi asigurată din împrumuturi fie de la Banca Europeană de Investiții, fie de la Banca Mondială, bănci cu care am inițiat deja discuții.
Concomitent, avem în derulare patru studii de fezabilitate pentru extinderea liniilor de tramvai în zone precum Piața Unirii, partea de sud-est a inelului median, prelungirea traseului de tramvai de la Aeroportul Băneasa până la centrul comercial Băneasa şi unul pentru prelungirea tramvaiului pe șos. Bucureşti – Târgovişte, până la centrul comercial Colosseum”, a mai scris Nicușor Dan.
