AUTOSTRADA COMARNIC - BRAŞOV. Potrivit CNADNR, autostrada Comarnic-Braşov va avea o lungime de 60 km, din care 53,21 km de autostradă propriu-zisă şi aproximativ 7 km de legături (tot în regim de autostradă) spre localităţile pe lângă care trece, respectiv Sinaia, Buşteni, Predeal şi Râşnov, scrie Romanialibera.ro.
AUTOSTRADA COMARNIC - BRAŞOV. Proiectul prevede realizarea mai multor lucrări de artă, respectiv: 19 viaducte în lungime totală de aproape 3 km, 15 poduri în lungime totală de 0,135 km (media lungimii unui pod este de nouă metri - sic!) şi aproximativ 20 km de tuneluri, câte 9,77 km de tunel pe fiecare parte, astfel: 2,9 km la Sinaia, 3,11 km la Buşteni şi 3,7 km la Predeal. În total, deci, aproape 10 kilometri de tunel dublu.
AUTOSTRADA COMARNIC - BRAŞOV. Cât priveşte costurile, prin cifrele difuzate, CNADNR susţine că preţurile nu ar fi mari. Judecate în comparaţie cu lotul 3 al autostrăzii Struma care traversează munţii Cresna, costurile de pe Comarnic-Braşov sunt cu 75% mai mari.
AUTOSTRADA COMARNIC - BRAŞOV. La 57% din costuri, bulgarii construiesc cel puţin o autostradă la fel de complexă, care traversează un sit protejat – Natura 2000. Potrivit BTA, agenţia de presă oficială din Bulgaria, care citează oficial bulgari, lotul 3 al autostrăzii Struma ce leagă localităţile Blagoevgrad şi Sandanski şi care va traversa munţii Kresna, are o lungime de 64 km şi va costa, estimativ, 750 milioane euro.
AUTOSTRADA COMARNIC - BRAŞOV. Alte estimări vorbesc însă de 830 de milioane euro. Oricare ar fi cifra corectă, preţul va fi mult mai mic decât cel plătit de noi pentru Comarnic-Braşov. Agenţia de investiţii în infrastructură a bulgarilor nu menţionează lungimea şi numărul podurilor construite, dar arată că vor exista două tuneluri, unul de 2,6 kilometri lângă Zheleznitsa, altul în zona protejată Natura 2000, Kresna, lung de 15 kilometri. Însumate, aceste două tuneluri au o lungime cu doar 2 kilometri mai mică decât cele de pe Comarnic-Braşov.
Diferenţele privesc şi abordarea financiară a proiectelor. Bulgarii apelează la fonduri europene pentru construirea autostrăzii care îi va lega de Grecia. România va plăti bancherilor, timp de 26 de ani, dobânzi însumând un miliard de euro pentru acest proiect.
