Consiliul Autorității de Supraveghere Financiară (ASF) a aprobat, în ședința de marți, proiectul de Lege privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule, ca urmare a integrării observațiilor și propunerilor rezultate în urma dialogului derulat în cadrul grupului de lucru pe asigurări, potrivit unui comunicat al instituției.
ASF precizează că proiectul a fost înaintat Parlamentului și va fi afișat pe www.asfromania.ro.
Tot în ședința de marţi a fost retrasă autorizația Fondului de Pensii Facultative Eureko Confort, a administratorului Eureko — SAFPF SA, precum și a persoanelor din structura de conducere și celor care ocupă funcțiile cheie din cadrul administratorului, ca urmare a finalizării operațiunii de fuziune a acestui fond cu Fondul de Pensii Facultative Aegon Essential.
ASF a mai decis retragerea autorizațiilor în cazul unor persoane din structurile de conducere și de control ale unei societăți de administrare a unui fond de pensii administrat privat (SAFPAP), avizarea și reavizarea a 24 agenți în vederea desfășurării activităților de marketing pentru fonduri de pensii, precum și retragerea avizelor pentru alți 71 de agenți de marketing.
Consiliul ASF a mai luat măsura asiguratorie de blocare a transferurilor unor pachete de acțiuni în cazul unor emitenți (Unirea Shopping București, Hotel Club Estival 2002 Neptun și Electroargeș Curtea de Argeș), precum și respingerea unui număr de plângeri prealabile formulate împotriva unor decizii ale ASF.
Pe lista deciziilor adoptate de Consiliul ASF se mai află raportul inițial întocmit de Fondul de Garantare a Asiguraților — administrator temporar al societății Carpatica Asig.
Transportatorii spun că ASF nu poate controla tarifele de asigurare RCA
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) propune redefinirea rolului Autorității de Supraveghere Financiară (ASF), pentru a se evita repetarea abordării acestei autorități din ultimii zece ani (atitudine menținută înainte de inființarea ASF de către fosta Comisie de Supraveghere a Asigurărilor – CSA), care a dus în dificultate mai multe societăți de asigurare din România.
1. Identificarea modalităților prin care să se realizeze un sistem de control al tarifelor de primă RCA, pe elemente de cost fundamentate
2. Eliminarea contractului de asigurare RCA din proiectul de lege
3. Asigurarea posibilității ca polițele de asigurare să fie încheiate între 1 lună și 12 luni calendaristice
4. Posibilitatea suspendării poliței de asigurare RCA pe perioada cât autovehiculul este imobilizat din diferite motive
5. Să fie asigurată posibilitatea decontării directe între asigurat și asigurător
6. Stabilirea prin lege sau norme a documentelor care vor constitui dosarul de despăgubire, pe tipuri de evenimente. Astfel plata despăgubirii să se facă în maximum 30 de zile.
7. Introducerea unui capitol distinct în lege care să reglementeze primele de asigurare și transparentizarea modului de calcul al primei RCA și prezentarea modului de calcul actuarial.
8. Stabilirea penalităților de întârziere la plata daunelor pentru firmele de asigurare la 0,2% pe zi de întârziere.
9. Eliminarea obligației de furnizare a informațiilor istorice de către asigurat.
10. Introducerea obligativității ASF de a calcula un tarif de referință pe categorii specifice și aplicarea sistemului bonus-malus în funcție de valoarea daunei și nu a numărului de evenimente
11. Introducerea de sancțiuni pentru asigurători în cazul transmiterii eronate de date și informații către ASF
12. Stabilirea modalităților de responsabilizare a conducătorului auto.
Privitor la explozia tarifelor de primă RCA care a generat în urmă cu 5 luni discuții repetate cu ASF, s-a ajuns la concluzia că Autoritatea nu controlează și nu supraveghează acest sector al asigurătorilor și că se încurcă în propriile cifre.
Patronatele susţin introducerea în lege a unui articol care sună astfel: "Statele membre pot menţine sau introduce obligaţia de notificare prealabilă sau aprobare a majorărilor tarifelor propuse numai ca un element al unui sistem general de control al preţurilor" şi aceasta să se facă doar cu acordul ministerului de finanţe, al Consiliului Concurenţei, Oficiului pentru Protecţia Consumatorului şi Ministerului Justiţiei.
COTAR adaugă că textul menţionat este prins în directivă şi cere să fie prins ca atare, iar instituţiile mai sus menţionate să găsească modalitatea prin care să se facă acest sistem de control al preţurilor.
COTAR împreună cu patronatele din transporturi mai propun următoarele modificări:
-Scoaterea din proiect a contractului de asigurare şi solicitarea să fie un contract cadru, cu condiţii generale, anexă la Norma 23;
-Existenţa un articol distinct, care să creeze posibilitatea ca poliţele să fie încheiate între 1 lună şi 12 luni calendaristice;
-Să se prevadă posibilitatea suspendării poliţelor de asigurare pe perioada cât autovehiculul este imobilizat, din diferite motive, procedură de suspendare se va stabili ulterior, prin norme cu ASF, în colaborare cu asiguratorii şi asiguraţii;
-Să fie stipulată în lege posibilitatea decontării directe, care va fi opţională pentru asiguraţi;
-După depunerea documentelor, conform opisului care se va regăsi în contractul cadru, plata la unitatea reparatoare sau societatea comercială care este proprietar al bunului asigurat sau a persoanei fizice asigurate RCA, să se facă în maximum 30 de zile calendaristice;
-Introducerea unui capitol distinct în lege, care să reglementeze primele de asigurare şi transparentizarea modului de calcul al primei RCA şi prezentarea modelului de calcul actuarial;
-Penalităţile de întârziere la plata daunelor de către companiile de asigurări să rămână de 0,2% pe zi, ca şi până acum;
-Eliminarea obligaţiilor de furnizare de informaţii ale asiguraţilor către asigurator. Acest aspect să fie reglementat prin norme ale legii;
-Introducerea obligativităţii asiguratorilor de a furniza asiguratului calculul actuarial şi indicatorii utilizaţi pentru fundamentarea preţului RCA;
-Introducerea obligativităţii ASF de a calcula un preţ de referinţă;
- Introducerea de sancţiuni pentru asiguratori, în situaţiile următoare:
a. neinformarea ASF cu privire la modificarea calculului actuarial în maximum 30 de zile de la această modificare;
b. neinformarea ASF cu privire la modificarea/actualizarea oricărui indicator utilizat la calculul preţului poliţei RCA în maximum 30 de zile calendaristice de la utilizarea acelui indicator actualizat/modificat;
c. calcularea greşită a preţului poliţei RCA, dovedită în baza controlului efectuat de ASF, ca urmare a sesizării asiguratului;
- Calculul pentru mallus să fie în funcţie de valoarea daunei;
-Să se prevadă în lege modalităţi de responsabilizare a conducătorului auto.
