Șapte ani mai târziu, în 1985-1986 au mai fost construite alte două exemplare, denumite 306, care au beneficiat de o serie de actualizări de natură estetică, potrivit auto-bild.ro. Partea frontală avea faruri duble de formă rectangulară, iar blocurile optice posterioare erau preluate de la Oltcit Club – modificare adoptată ulterior și modelele ARO de serie.
Restilizarea a vizat și interiorul, unde a fost montată o planșă de bord proeminentă, inspirată de cea a modelelor Dacia 1310.
Cum arată limuzina preferată a lui Ceauşescu, ARO 304, în Galeria Foto.
Sursa foto: capturi foto Soferul, canal de Youtube.
