Tradiții în off-road (P)
Istoria vehiculelor de teren ne arată că cele mai performante mașini din segment au fost vehiculele cu șasiu separat de caroserie. Ei bine, SsangYong a decis să continue această tradiție, ei fiind primii constructori de mașini de teren din Coreea.
Din dorința ca sloganul de specialiști în 4x4 să nu rămână doar un slogan, au construit și continuat să cerceteze avantajele autovehiculelor cu șasiu separat. Astfel, dacă la ora actuală mai sunt foarte puțini constructori care fac mașini de teren cu șasiu separat, SsangYong a rămas fidel tehnologiilor care i-au permis să se dezvolte și să evolueze. Doar că le-au perfecționat până la niveluri la care puțini ar îndrăzni să viseze.
Astfel, chiar dacă era mai rentabil să ofere un singur tip de punte spate, SsangYong a lăsat la latitudinea clientului să aleagă în funcție de necesitățile sale. La SsangYong Rexton G4 se poate alege între o suspensie independentă cu cinci brațe și una ultra-modernă independentă cu 10 brațe. Diferența dintre cele două va fi sesizabilă de un șofer foarte experimentat dar pasagerii de pe bancheta din mijloc sau cea spate cu siguranță vor simți o diferență de confort. Modul în care un vehicul preia șocurile venite din denivelări este diferit atunci când acesta este preluat de mai multe elemente de suspensie. Mulțumită noii suspensii cu zece brațe, confortul va crește considerabil dar fără a diminua rezistenața elementelor ce o compun. Indiferent de ce suspensie veți alege, este sigur că va fi asigurat un confort bun. Dar în varianta mai nouă, SsangYong Rexton se simte la drum lung ca o limuzină. Iar acest fapt va fi evident atunci când veți merge la test-drive cu unul. Deja se află la toți dealerii SsangYong din țară.
Pentru a reuși performanțe bune în teren accidentat, rezistența torsională a caroseriei este esențială. Astfel, la o caroserie autoportantă, deseori se întâmplă ca folosința extensivă în off-road să ducă la fisurarea geamurilor sau, în anumite condiții, chiar la deformarea elementelor de caroserie. La un autovehicul cu șasiu solid, rezistent, acest lucru nu se va întâmpla niciodată. Pentru a se asigura de asta, SsangYong a proiectat pentru Rexton G4 un șasiu compus din mai multe tipuri de oțeluri înalt aliate. Rezultatul este o bază solidă ce ar putea rivaliza cu orice autoutilitară de 5 tone în ciuda faptului că Rexton G4 cântărește mai puțin de jumătate din această greutate. Un alt mare avantaj al șasiului ranforsat cu oțeluri înalt-aliate de rezistență ridicată (1,5 Gpa, adică 1.500 Meganewttoni/metru pătrat) este acela că masa elementelor este mai mică decât dacă ar fi fost realizate din oțeluri clasice de aceeași rezistență.
Astfel, mulțumită tehnologiei materialelor înglobate în noul Rexton G4, SsangYong reușește să mențină tradiția vehiculelor off-road care nu se vor teme de terenul accidentat.