Programul Rabla are avantaje doar pe hârtie
Programul "Rabla", care dă speranţă industriei auto din Austria sau Germania, riscă să aibă în România avantaje doar pe hârtie. Şi asta pentru că drumul de la vechea maşină la cea nouă trece tot pe la bancă.
Diferenţa de curs valutar între 2008 şi 2009 face ca majorarea primei de casare de la 3.000 la 3.800 de lei să nu însemne prea mult.
Preţul maşinilor a rămas în euro, iar prima de casare anunţată la 1.000 de euro este de fapt de 900.
Pentru a cumpăra o maşină nouă un român are nevoie de cel puţin 5.000 de euro. Dacă nu poate da aceşti bani din propriul buzunar, românii au puţine şanse să-i obţină de la bănci fiindcă acestea acordă tot mai greu credite de nevoi personale.
Ca să poată spera totuşi la un credit, doritorul trebuie să câştige cel puţin 2.400 de lei pe lună. În cazul în care-şi doreşte o maşină ceva mai scumpă, de 10-12.000 de euro, cumpărată tot prin programul Rabla, veniturile acestuia trebuie să depăşească 4.000 de lei.
În aceste condiţii, este puţin probabil ca numărul de maşini cumpărate să învioreze piaţa auto din România.
La alţii, însă, a mers. Nu-i de mirare, dacă ne uităm pe cifre. În Franţa şi Germania de exemplu, prima de casare depăşeşte 2.000 de euro.