Fiat vrea să creeze un grup auto gigant prin acordurile încheiate cu Opel şi Chrysler

Marchionne vrea ca cel mai mare grup industrial din Italia să separe operaţiunile Fiat Auto de celelalte divizii şi să le fuzioneze cu Opel / Vauxhall, Saab şi alte operaţiuni europene ale General Motors, precum şi cu pachetul deţinut în cadrul Chrysler. Scopul este formarea unei companii cu venituri de circa 80 miliarde euro şi cu vânzări de 6-7 milioane vehicule pe an, pe locul doi după Toyota, depăşind Renault / Nissan, Ford Motor, sau chiar General Motors, şi situându-se aproape de Volkswagen.

Şeful Fiat urmează să-şi prezinte planul luni după-amiază la Berlin, în faţa vicecancelarului german, Frank-Walter Steinmeier, a ministrului economiei, Karl-Theodor zu Guttenberg şi a lui Klaus Franz, preşedinte al consiliului de supraveghere Opel.

Într-un interviu pentru Financial Times, Marchionne a declarat că "din punct de vedere tehnologic şi industrial, este o fuziune perfectă". Acesta speră să încheie tranzacţia până la sfârşitul lunii mai şi să listeze acţiunile noii companii, numită provizoriu Fiat/Opel, până la sfârşitul verii.

Dacă va primi aprobarea autorităţilor antitrust, noul grup va prelua cele zece fabrici ale GM Europe, majoritatea fiind în Europa de Nord, alăturându-le celor 11 fabrici deţinute deja de Fiat, în principal în Italia, pentru a crea o reţea continentală, ce va fi o mare putere în Europa, America de Nord şi America Latină.

Marchionne vrea să ceară guvernului britanic şi autorităţilor din alte ţări în care există fabrici Fiat sau Opel să ofere garanţii de credite noii companii. Participaţia de 30% deţinută de familia Agnelli în cadrul Fiat Auto va fi diluată după desprindere, GM urmând să fie tot un acţionar minoritar în cadrul Fiat/Opel.

Marchionne a vorbit încă din 2004 de desprinderea Fiat Auto de divizia de camioane Iveco, de divizia CHN, de echipamente de construcţii, şi de divizia de lux Ferrari / Maserati.

Măsura deschide procesul de consolidare a industriei auto, Marchionne fiind primul director ce profită de implicarea majoră a statului în sectorul auto şi de activele valoroase oferite practic gratuit de GM şi de Chrysler.

Decizia Fiat ar putea declanşa o serie de consolidări în sector, însă s-ar putea confrunta cu opoziţie politică în Germania, unde unele sindicate şi lideri politici s-au opus planurilor grupului italian.

Marchionne, care a discutat planul cu managementul GM, a încercat luni să calmeze îngrijorăirle din Germania, susţinând că nu va închide nicio uzină de asamblare din această ţară, şi că vor fi efectuate disponibilizări şi în Italia.