ACCIDENT MORTAL la bordul epavei feribotului scufundat în Coreea de Sud
Un scafandru a murit marţi în timp ce explora epava feribotului sud-coreean Sewol, care a naufragiat pe 16 aprilie, o catastrofă soldată cu peste 300 de morţi şi persoane date dispărute şi cauzată de o serie de neglijenţe potrivit primelor elemente ale anchetei, relatează AFP.
Scafandrul, în vârstă de 53 de ani, a început să respire cu dificultate, la o adâncime de 25 de metri de fundul mării, a declarat pentru presă un purtător de cuvânt al Pazei de Coastă.
El şi-a pierdut cunoştinţa şi a fost evacuat, dar a fost declarat mort la spital.
Aproximativ zece scafandri care participă la efortul de recuperare a cadavrelor din epava Sewol, la aproximativ 40 de metri adâncime, s-au confruntat cu accidente de decompresie.
Feribotul de 6.825 de tone s-a scufundat, în largul coastelor de sud, cu 476 de persoane la bord, inclusiv 325 de liceeni provenind de la aceeaşi instituţie de învăţământ, în apropiere de Seul.
Bilanţul era, marţi, de 263 de morţi, iar 39 de persoane erau date dispărute.
Preşedinta Park Geun-hye a prezentat scuze, din nou, marţi, denunţând "comportamente iresponsabile" care au condus, în opinia sa, la accident.
"Ca preşedintă, a cărei misiune este protejarea vieţilor, nu ştiu cum să prezint condoleanţe familiilor devastate. Regret, sufletul îmi este îndurerat", a declarat ea.
"Lăcomia după câştig a primat asupra regulilor, iar aceste comportamente iresponsabile au antrenat pierderea unor vieţi preţioase", a adăugat ea, promiţând o "pedeapsă dură" celor vinonaţi.
Cei 15 membri ai echipajului au fost arestaţi şi plasaţi în detenţie, după ce au abandonat nava, în timp ce sute de pasageri erau prinşi în capcană, la bord.
Procurorii însărcinaţi cu investigaţiile au arestat, de asemenea, trei cadre de conducere din cadrul companiei Chonghaejin Marine Co, care urmează să răspundă pentru depăşirea încărcăturii navei, care ar putea explica înclinarea bruscă şi naufragiul.
Potrivit agenţiei de presă Yonhap, care citează anchetatori, Sewol avea doar 580 de tone de apă ca balast, reprezentând 40% din tonajul regulamentar, pentru a face loc mărfii.
Echilibrul feribotului a fost compromis şi din cauză că au fost adăugate cabine, în mod ilegal, pe mai multe punţi, în 2012.
Anchetatorii au stabilit că echipajul a aşteptat 40 de minute, după ce a lansat un mesaj de salvare, pentru a-i avertiza pe pasageri cu privire la pericolul răsturnării navei.
De asemenea, potrivit cotidianului Hankyoreh Shinmun, procedurile privind controlul regulilor de securitate maritimă au fost insuficiente, în pofida naufragiului unui feribot supraîncărcat, în 1993, în care au murit 292 de persoane.